एअर इंडिया प्लेन क्रैश की प्रारंभिक रिपोर्ट आने के बाद कई तरह के सवाल उठ रहे हैं. इस हादसे के पीछे का एक अहम कारण इंजन का बंद होना सामने आया है. अब फ्यूल स्विच को लेकर भी जानकारी मिली है. भारतीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की रिपोर्ट से पता चला है कि फ्यूल कंट्रोल स्विच RUN से CUTOFF में बदल गया था. यह कैसे हुआ, इसका पता नहीं चल सका है.
अगर अहमदाबाद में हुए एअर इंडिया प्लेन क्रैश के आखिरी पलों की बात करें तो यह काफी भयावह है. फ्लाइट ने 07:48:38 UTC पर Bay 34 से बाहर निकलना शुरू किया और इसके बाद उसे रनवे 23 पर लाइनअप किया गया. 08:07:33 UTC पर टेकऑफ की मंजूरी मिली. विमान ने 08:07:37 UTC पर रनवे पर दौड़ना शुरू किया. इसके कुछ ही देर बाद वह क्रैश हो गया. फ्लाइट में सवार 242 में से 241 लोगों की जान चली गई. जबकि एक शख्स ही बच पाया.
आखिरी पलों में क्या-क्या हुआ
फ्लाइट टेकऑफ के कुछ ही देर बाद दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच RUN से CUTOFF में बदल गए. पहले एक और फिर दूसरा भी बंद हो गया. इसके बीच महज 1 सेकंड का फासला रहा. इससे दोनों इंजनों में ईंधन बंद हो गया और उनकी स्पीड गिरने लगी. स्पीड गिरने के बाद विमान नीचे की ओर आया और मेडिकल कॉलेज की बिल्डिंग से टकराकर क्रैश हो गया. आखिरी के 3 सेकेंड में सब कुछ बदल गया.
कौन उड़ा रहा था विमान
यह फ्लाइट अहमदाबाद से लंदन जाने वाली थी, जिसके टेकऑफ का टाइम दोपहर 1:10 दोपहर था. पायलट और को-पायलट मुंबई से थे और एक दिन पहले अहमदाबाद आ गए थे. बोइंग के ड्रीमलाइनर 787-8 को को-पायलट उड़ा रहा था और मुख्य पायलट निगरानी कर रहा था. पायलट सुमित सभरवाल और उनके को-पायलट क्लाइव कुंदर थे. इन दोनों के बीच स्विच को लेकर बातचीत भी हुई थी.
बता दें कि AAIB की रिपोर्ट आने के बाद एअर इंडिया ने इस प्रतिक्रिया दी. उसने शनिवार को एक्स पोस्ट के जरिए कहा कि अभी प्रारंभिक रिपोर्ट पर कुछ भी कमेंट नहीं करेंगे. विमानन कंपनी ने यह भी कहा कि वे AAIB के साथ-साथ जांच में शामिल हर एजेंसी का सहयोग करेंगे.
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