मुंबई. भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना ने महत्वपूर्ण प्रगति की हैक. इस परियोजना के लिए 300 किलोमीटर लंबा वायाडक्ट (ऊँचा रास्ता) तैयार हो चुका है, जो गुजरात के सूरत के पास 40 मीटर लंबे फुल-स्पैन बॉक्स गर्डर को स्थापित करने के साथ पूरा हुआ.
इस 300 किमी वायाडक्ट में से 257.4 किमी हिस्सा फुल स्पैन लॉन्चिंग विधि से बनाया गया है. इसमें 14 नदी पुल, 37.8 किमी स्पैन बाय स्पैन (SBS), 0.9 किमी स्टील ब्रिज (7 पुलों में 60 से 130 मीटर के 10 स्पैन), 1.2 किमी पीएससी ब्रिज (5 पुलों में 40 से 80 मीटर के 20 स्पैन) और 2.7 किमी स्टेशन भवन शामिल हैं. निर्माण के लिए 6455 फुल-स्पैन और 925 स्पैन बाय स्पैन गर्डर का उपयोग किया गया है.
इस परियोजना में भारत में निर्मित उपकरण जैसे स्ट्रैडल कैरियर्स, लॉन्चिंग गैंट्री और गर्डर ट्रांसपोर्टर्स का इस्तेमाल हुआ. जापानी सरकार की सहायता से भारत की हाई-स्पीड रेल तकनीक को दर्शाने वाली इस परियोजना में फुल स्पैन विधि ने निर्माण गति को 10 गुना बढ़ाया है, क्योंकि एक गर्डर का वजन 970 मीट्रिक टन होता है. जहां यह विधि संभव नहीं थी, वहां छोटे सेगमेंटल गर्डर का उपयोग किया गया.
वायाडक्ट निर्माण के लिए 27 कास्टिंग यार्ड बनाए गए, और स्टील ब्रिज 7 कार्यशालाओं में तैयार हुए, जो गुजरात, उत्तर प्रदेश, तमिलनाडु, महाराष्ट्र और पश्चिम बंगाल में स्थित हैं. यह परियोजना देश की एकता का प्रतीक है। ट्रेन के शोर को कम करने के लिए 3 लाख से ज्यादा नॉइज़ बैरियर लगाए गए हैं.
वायाडक्ट के साथ-साथ 383 किमी पियर, 401 किमी फाउंडेशन और 326 किमी गर्डर कास्टिंग का काम भी पूरा हो चुका है. बुलेट ट्रेन के स्टेशन भी तेजी से बन रहे हैं, जो रेल और सड़क परिवहन से जुड़े होंगे और इनमें प्रतीक्षालय तथा टिकट काउंटर जैसी आधुनिक सुविधाएँ होंगी.
गुजरात में 157 किमी आरसी ट्रैक बेड का काम भी पूरा हो गया है. महाराष्ट्र और गुजरात में रोलिंग स्टॉक डिपो भी तैयार हो रहे हैं. यह परियोजना “मेक इन इंडिया” और उन्नत इंजीनियरिंग का उत्कृष्ट उदाहरण है.
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