Last Updated:June 22, 2025, 15:00 ISTएयर इंडिया को DGCA की सख्ती का सामना करना पड़ रहा है. अहमदाबाद में हुई घातक क्रैश और फ्लाइट ड्यूटी लिमिट के उल्लंघन के बाद रेग्युलेटर ने 2024 से अब तक की सभी जांचों का ब्योरा मांगा है. तीन वरिष्ठ अधिकारियों को …और पढ़ेंएयर इंडिया का विमान 12 जून का दुर्घटनाग्रस्त हुआ था.हाइलाइट्सDGCA ने 2024 से अब तक की सभी जांचों का रिकॉर्ड मांगा.फ्लाइट ड्यूटी लिमिट उल्लंघन में तीन अधिकारी हटाए गए.अहमदाबाद हादसे के बाद एयर इंडिया की सेफ्टी पर सवाल.नई दिल्ली. देश की सबसे पुरानी एयरलाइन, एयर इंडिया, इन दिनों नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) की सख्त नजरों में है. DGCA ने एयर इंडिया से 2024 से अब तक हुई सभी जांचों और ऑडिट का पूरा हिसाब मांगा है. फ्लाइट के दौरान कॉकपिट की स्थिति, एयरपोर्ट पर हालात, रैम्प और केबिन में खामियां, सबकुछ सामने लाने को कहा गया है. ये सख्ती तब बढ़ी, जब हाल ही में एयर इंडिया पर पायलटों के फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियम तोड़ने का आरोप लगा. DGCA ने इतना ही नहीं किय, बल्कि एयरलाइन के तीन सीनियर अधिकारियों को उनके पद से हटाने का भी आदेश दे दिया.एयर इंडिया के लिए ये मुश्किल वक्त तब शुरू हुआ, जब मई 2025 में उसकी दो बैंगलोर-लंदन फ्लाइट्स (AI133) के बारे में शिकायत मिली. इन फ्लाइट्स ने पायलटों की तय ड्यूटी लिमिट, यानी 10 घंटे, से ज्यादा समय लिया, जो FDTL नियमों का साफ उल्लंघन था. DGCA ने इस गड़बड़ी को गंभीरता से लिया और एयरलाइन के अकाउंटेबल मैनेजर को शो-कॉज नोटिस भेजकर सात दिन में जवाब मांगा. जांच में पता चला कि क्रू शेड्यूलिंग में भारी लापरवाही हुई. इसके लिए तीन सीनियर अधिकारियों – चूराह सिंह (डिविजनल वाइस प्रेसिडेंट, IOCC), पिंकी मित्तल (चीफ मैनेजर, क्रू शेड्यूलिंग), और पायल अरोड़ा (क्रू शेड्यूलिंग-प्लानिंग) – को जिम्मेदार ठहराया गया. DGCA ने इन्हें तुरंत उनके ऑपरेशनल रोल्स से हटाने और 10 दिन में अनुशासनात्मक कार्रवाई का रिजल्ट बताने का आदेश दिया. अब ये अधिकारी नॉन-ऑपरेशनल काम करेंगे, ताकि फ्लाइट सेफ्टी पर कोई असर न पड़े.
हादसा है वजह
DGCA की सख्ती की एक बड़ी वजह 12 जून 2025 का अहमदाबाद हादसा है. उस दिन एयर इंडिया की बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर फ्लाइट (AI171) अहमदाबाद से लंदन जाते वक्त टेकऑफ के बाद क्रैश हो गई. इस हादसे में 241 यात्रियों और क्रू मेंबर्स समेत 270 से ज्यादा लोगों की जान चली गई. इस घटना ने एयर इंडिया की सेफ्टी प्रैक्टिसेज पर गंभीर सवाल खड़े किए. DGCA ने इसके बाद एयरलाइन के हर पहलू की बारीकी से पड़ताल शुरू कर दी. 20 जून को जारी शो-कॉज नोटिस के अगले ही दिन DGCA ने 2024 से अब तक की सभी जांचों का रिकॉर्ड मांगा, जिसमें प्लान्ड और अचानक दोनों तरह की ऑडिट्स शामिल हैं.
पुरानी गड़बड़ियां सामने आईं
एयर इंडिया का ये मुश्किल दौर तब और गहरा हो गया, जब DGCA ने पुरानी गड़बड़ियों को भी खंगाला. फरवरी 2025 में एयर इंडिया की इंटरनल ऑडिट में क्रू शेड्यूलिंग की कई खामियां पकड़ी गई थीं, जिन्हें मैनेजमेंट को बताया गया था. लेकिन उसका कोई सुधार नहीं हुआ. मई 2024 में एयरलाइन ने क्रू शेड्यूलिंग के लिए पुराने ARMS सॉफ्टवेयर को छोड़कर नए CAE सिस्टम को अपनाया था, लेकिन इस ट्रांजिशन में कई गलतियां हुईं. गलत क्रू पेयरिंग, पायलटों को रेस्ट न देना, और लाइसेंसिंग नियमों की अनदेखी जैसी समस्याएं सामने आईं. DGCA ने इसे “सिस्टमिक फेल्यर” बताया और सख्त कार्रवाई की चेतावनी दी.
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रेग्युलेटर की बात मान रहे
एयर इंडिया ने DGCA के आदेश को मान लिया है. कंपनी ने बयान जारी कर कहा, “हम रेगुलेटर के निर्देशों का पालन कर रहे हैं. चीफ ऑपरेशंस ऑफिसर बेसिल क्वॉक अब इंटीग्रेटेड ऑपरेशंस कंट्रोल सेंटर की निगरानी करेंगे. हम सेफ्टी और स्टैंडर्ड प्रैक्टिसेज को पूरी तरह लागू करने के लिए प्रतिबद्ध हैं.” लेकिन यात्रियों का भरोसा जीतने और सेफ्टी में सुधार करने के लिए एयर इंडिया को अब कड़ी मेहनत करनी होगी. अहमदाबाद क्रैश की जांच अभी चल रही है, और इसका रिजल्ट एयरलाइन के भविष्य पर बड़ा असर डाल सकता है. देखना ये है कि क्या एयर इंडिया इस संकट से उबरकर अपनी पुरानी चमक वापस ला पाती है.Jai Thakurजय ठाकुर 2018 से खबरों की दुनिया से जुड़े हुए हैं. 2022 से News18Hindi में सीनियर सब एडिटर के तौर पर कार्यरत हैं और बिजनेस टीम का हिस्सा हैं. बिजनेस, विशेषकर शेयर बाजार से जुड़ी खबरों में रुचि है. इसके अलावा दे…और पढ़ेंजय ठाकुर 2018 से खबरों की दुनिया से जुड़े हुए हैं. 2022 से News18Hindi में सीनियर सब एडिटर के तौर पर कार्यरत हैं और बिजनेस टीम का हिस्सा हैं. बिजनेस, विशेषकर शेयर बाजार से जुड़ी खबरों में रुचि है. इसके अलावा दे… और पढ़ेंLocation :New Delhi,Delhihomebusinessएयर इंडिया पर डीजीसीए का डंडा, सारे विमानों की जांच का मांगा ब्योरा
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